Reventón, cambio de look y limpieza de la pista de freno

Alguien dijo que hacer skid es divertido? Si, lo es, aunque implica un pequeño riego...

Haciendo skid es muy fácil desgastar las cubiertas y llegar rápido a los hilos. El resultado es evidente; dos hermosos boquetes en la cámara.

Tras reparar el reventón decidí hacer un pequeño cambio de look y aprovechar la excusa para cambiar el color de la cubierta. También fue el momento perfecto para pararme a limpiar la pista de freno y poner nuevas zapatas de color blanco, con el objetivo de evitar manchar la pista de freno otra vez.

Para limpiar la llanta me recomendaron usar acetona, asumiendo el riesgo de eliminar también la pintura blanca que cubre la pista y dejar el metal al descubierto.

No se como sera con las demás, pero en las llantas Origin8 parece ser que utilizan pintura muy resistente y, pese a frotarla a conciencia con acetona, la capa de pintura se ha quedado intacta. Aquí podéis ver los resultados.

No han quedado todo lo limpias que me hubiese gustado, pero teniendo en cuenta que se volverán a manchar, creo que el resultado es aceptable.

Algunas fotos y reflexiones después de algun tiempo de uso

Valencia es una ciudad con unos carriles bici y carreteras muy bacheadas y, mientras que con una bici de montaña no se aprecia, con una fixie se sienten hasta las juntas de la acera.

Algunas de las cosas que he podido apreciar es que el uso de un freno se hace totalmente necesario. Bien es cierto que los primeros días frenaba con las piernas ya que no quería frenar y estropear mis bonitas llantas nuevas.
Es así hasta que algún coche cruza el carril bici sin mirar para meterse a su garaje, o una señora que va a la suya no tiene la precaución de mirar al cruzarlo o, que por despiste, de repente te das cuenta de que el semáforo que tienes delante esta en rojo y necesitas detenerte inmediatamente. En estos casos si no cuentas con un freno en condiciones puedes llevarte mas de un susto. Con este tipo de bicis hay que circular muy atento, ya que es muy fácil embalarse con ellas.

Asi pues, al final acabas tirando de freno e, inevitablemente, manchando la llanta. Es buena idea tener la precaución de montar zapatas de freno blancas para amortiguar este efecto.

En cuanto al cuadro, habría sido mucho mejor pintarlo al horno. La capa que yo le di con spray y laca esta bien, pero es muy débil y con apenas estornudar al lado se daña. Ya la tengo arañada por varios sitios y, pese a no ser muy apreciable, no es grato.

Dejo algunas fotos de las ultimas semanas.

TERMINADA

Después de varias horas de trabajo y mucha ilusión, por fin esta terminada.

La verdad es que ha quedado mejor de los esperado. Esta bici, que estaba hecha polvo, ha renacido y vuelve a tener una larga vida por delante.

La verdad es que el cambio es importante:

Os dejo algunas imágenes mas de su primer rodaje, que ademas estuvo pasado por agua. De todo oiga!

Hasta la próxima!

Los productos utilizados

Esta entrada la voy a dedicar a mostrar en un solo post todos los productos que me han hecho falta para hacer toda la restauración.

Ruedas

Las ruedas son el componente mas caro de toda la bicicleta. Co

mpradas en Acid Bikes.
Son unas origin8 blancas con perfil de 42mm, con pista de frenado y radios pintados. Bujes con rodamientos sellados de color negro. Cubiertas michelin con un color blanco y negro que acentúan el perfil de la llanta.

La trasera es con un buje tipo flipflop, con piñon libre y fijo. Ambos de 18 dientes.